前段時(shí)間，我們分別在《電機(jī)加工篇》和《電控殼體加工篇》中為大家講到了，臺(tái)群精機(jī)針對(duì)新能源汽車“電機(jī)”和“電控”相關(guān)部件的加工，所推薦的加工工藝拆解和設(shè)備選型方案。還沒(méi)來(lái)得及看到的朋友，可以點(diǎn)擊文章鏈接，查看相關(guān)內(nèi)容。今天我們繼續(xù)來(lái)為大家推薦，新能源汽車“三電”之一的另一個(gè)“重量級(jí)選手”——電池模組保護(hù)殼體的加工工藝應(yīng)該如何拆解、加工設(shè)備應(yīng)該如何選型的。

“電池”是一臺(tái)新能源汽車的“心臟”，在一臺(tái)新能源汽車中起著至關(guān)重要的作用。相比電機(jī)和電控，“電池模組”的體積往往更為龐大、系統(tǒng)也更為復(fù)雜。目前市面上新能源汽車，主要采用兩種電池：一種是磷酸鐵鋰電池，另一種三元鋰電池。

新能源汽車電池及保護(hù)系統(tǒng)

目前市面上，大部分新能源汽車電池，基本都是由若干節(jié)18650或21700磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池組成的電池PACK，這些多達(dá)幾千節(jié)的小型圓柱電池成組后，既重又脆弱，既怕冷又怕熱，因此，需要堅(jiān)固的殼體和強(qiáng)大的熱管理系統(tǒng)來(lái)保護(hù)，才能保證其安全性、使用壽命和性能的蕞大化。

針對(duì)新能汽車電池包的特點(diǎn)，臺(tái)群把新能源汽車的電池模組殼體加工，拆分為了電池托盤加工和電池側(cè)板加工兩個(gè)部分。那這兩個(gè)部分又是如何工藝拆解和設(shè)備選型呢？

新能源汽車圓柱電池PACK

電池托盤底板加工

電池托盤在整個(gè)電池包的蕞底部，起著承托電池組的作用。電池托盤的一大特點(diǎn)就是，面積特別大。目前市場(chǎng)上大部分新能源車型，電池托盤面積都要占到整車底盤面積的1/2以上，部分長(zhǎng)續(xù)航車型的電池托盤，甚至能高到幾乎覆蓋了除4輪以外的整個(gè)底盤。

因此，電池托盤無(wú)法由一整塊金屬來(lái)完成加工，往往需要多塊金屬拼接焊接成一整塊，然后再進(jìn)行加工。這就要求，多塊金屬在焊接時(shí)，焊接密封性能一定要好，冷卻液不能溢出。同時(shí)，考慮到電池的散熱性能要求，加工時(shí)不能擊穿冷卻倉(cāng)。

基于以上分析可以看出，電池托盤屬于大面積薄壁類型材，加工時(shí)變形量大，且后續(xù)與側(cè)板裝配焊接時(shí)，密封性能要求也較高，這就要求加工設(shè)備，對(duì)邊面的加工精度和光潔度要求較高。同時(shí)，由于需要加工的面積較大，其對(duì)設(shè)備的加工效率也要求較高。

臺(tái)群G-M2030L龍門加工中心

臺(tái)群G-M2030L龍門加工中心，X\Y\Z三軸行程分別為3000\2000\380mm，這個(gè)加工范圍可以兼容到中大型長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)的新能源汽車、甚至部分中小型新能源貨車的電池托盤尺寸。另外，由于其加工效率高、加工精度也高，加工時(shí)能夠保證冷卻倉(cāng)不穿孔、表面無(wú)毛刺，且各個(gè)孔系位置不會(huì)偏差過(guò)大，是客戶一個(gè)非常優(yōu) 秀的選擇。

當(dāng)然，臺(tái)群G-M2030L龍門加工中心屬于較大型機(jī)床，它的加工范圍大導(dǎo)致整機(jī)體積也較大，單價(jià)也稍高，會(huì)讓一些客戶感覺(jué)單次投入稍高。若有客戶，幾乎遇不到超大型電池托盤的加工，也想少一點(diǎn)投入，那么，臺(tái)群G-M2025L或G-M2015L這兩款龍門加工中心也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，它能夠滿足客戶中小尺寸電池托盤的加工需求。

總結(jié)，針對(duì)電池托盤的加工特點(diǎn)，臺(tái)群精機(jī)推薦加工時(shí)先由多塊6系鋁合金壓鑄擠壓成型，再經(jīng)由攪拌摩擦焊接成一整塊，然后再由臺(tái)群G-M2030L大型龍門加工中心或由G-M2025L（中大型）、G-M2015L（中型）龍門加工中心來(lái)完成托盤加工的方案。

電池托盤加工夾具示意圖

電池托盤側(cè)板加工

電池托盤側(cè)板在與電池托盤焊接為一個(gè)整體后：一是可以起到加固電池托盤強(qiáng)度的作用，二是可以起到固定電池包內(nèi)的電池組位置的作用。和電池托盤一樣，托盤側(cè)板也屬于薄壁類大件型材，其加工時(shí)變形量也較大。此外，其后續(xù)與托盤底板裝配焊接后的密封性要求也較高。所以，加工易變形、鉆孔易擊穿冷卻倉(cāng)，加工時(shí)各孔系的位置容易偏差，成了其加工難點(diǎn)。

基于以上工藝分析，針對(duì)電池托盤側(cè)板的這些特點(diǎn)，臺(tái)群精機(jī)推薦其在加工時(shí)，也先由6系鋁合金壓鑄擠壓成型，然后再由G-M2030L大型龍門加工中心（中大型新能源轎車、小型新能源貨車推薦）或G-M2025L、G-M2015L龍門加工中心（中小型新能源汽車推薦）來(lái)完成加工。

臺(tái)群之所以推薦由G-M2030L、G-M2025L或G-M2015L這幾臺(tái)設(shè)備來(lái)完成新能源汽車電池保護(hù)系統(tǒng)的加工：一是，這幾臺(tái)設(shè)備的加工范圍相對(duì)都較為寬泛，能夠兼容到從中小型到超大型的足夠?qū)挸叽绲碾姵乇Ｗo(hù)系統(tǒng)的加工；二是，臺(tái)群為客戶推薦的都是精簡(jiǎn)、投入低、產(chǎn)出優(yōu)的設(shè)備選型方案，即單臺(tái)設(shè)備能夠獨(dú)立完成整個(gè)工件加工的，絕不多加設(shè)備。不僅本篇我們遵循這一設(shè)備選型原則，在前兩篇“電機(jī)”和“電控”的設(shè)備選型推薦時(shí)，我們也是遵循了這一原則。因?yàn)榕_(tái)群知道，精簡(jiǎn)的投入，高 效的產(chǎn)出，才是客戶制勝市場(chǎng)的法寶。

電池托盤側(cè)板加工夾具示意圖

本篇《電池保護(hù)系統(tǒng)加工》介紹完畢后，臺(tái)群針對(duì)新能源汽車“三電系統(tǒng)”的工藝拆解和設(shè)備選型方案推薦，就暫告一段落了。相信看過(guò)這三篇內(nèi)容的客戶們，應(yīng)該知道新能源汽車“三電系統(tǒng)”的加工，工藝如何拆解、設(shè)備如何選型了。

總之，臺(tái)群精機(jī)作為國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)的龍頭企業(yè)，目前產(chǎn)品線已經(jīng)全 面覆蓋新能源汽車制造的各種殼體部件的切削類加工了。有志投身于國(guó)內(nèi)新能汽車零部件加工的客戶們，可以咨詢臺(tái)群精機(jī)全國(guó)各位業(yè)務(wù)人員，獲取臺(tái)群為您的加工需求量身訂做的加工工藝拆解和設(shè)備選型方案。我們將全心全意為您服務(wù)，與您一起助力中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。